model de producció va ser llançada el desembre de 2005 Nissan EV esculls []. la seu mundial de la companyia a Yokohama a les plaques de demostració per a la massa del model comercial dels mitjans. En comparació amb el model de producció del prototip, que es va seguir tractant de madurar. Península de Miura, córrer 100 quilòmetres pel barri una mica menys, he comprovat l'acabat.

Imatge: Interior del full de Nissan

"T'agrada conduir hi havia alguna cosa configuració incorrecta pot transferir d'un cotxe normal" (els participants de Nissan), però deixa el concepte de disseny interior és el que li dóna exactament el contrari. Ntsusan va ser responsable del disseny de l'interior PV i la Divisió de Desenvolupament, el Sr Yoshizawa producte Syouiti primer és "en tots els EV per fer una conjectura el cotxe era imperatiu per als líders", va dir.

"Si només es pensa en alguna cosa inusual, no és difícil. No obstant això, VE s'està executant en els cotxes de carretera normal. I poden ser exorbitants. No és exagerat, però, el VI que el disseny resultant com alguna vegada Era més greus o "(Dr. Sawa Yoshi)

EV punts que em va fer sentir el Ness de la primera etapa es col loca en el panell d'instruments superior i inferior "Tsuindejitarumeta" voluntat. El cable superior i el velocímetre, l'eco-arbre de la representació gràfica d'una pila de creixement dels arbres en la conducció ecològica. Massa molt l'accelerador i la conducció 踏 meu 込 Manaia realitat instantània, creixen els arbres, i el funcionament de l'accelerador ràpida, Takeshi moment Shigeru ja, a l'instant.

Que apareix en el mesurador inferior de l'interior del volant, nivell de bateria, la resta del rang i la nitidesa de l'indicador representa el poder de regeneració i es mostren en les coses més importants relacionats amb l'energia. En sortir de l'oficina de Nissan restants 180 quilòmetres gamma s'havia mostrat, i la unitat normal de 164 quilòmetres manera ressò i es restarà i fins i tot encendre el condicionador d'aire pot variar depenent de la forma adequada i el consum d'energia.

La quantitat d'energia elèctrica de la bateria es pot carregar, i molt menys que un tanc de la gasolina i els automòbils amb motor dièsel s'embalen. Inclosos els sistemes de navegació per a automòbils, la representació gràfica gràficament la gestió de l'energia, fins i tot en manera que donem una imatge negativa per a l'usuari, però, Ness EV estava a punt em va fer sentir.

"Ichiro Imoto respostes Yasushi"


[Article]
Imoto Yasuiti] [Before-After/Giroro el Departament d'entrebancs i desafiaments a la política de difusió EUA EV
Ginebra - 11 imatges més ... següent Ntsusan Esufuro Z és EV?!
Ginebra, 11 - Rolls-Royce 102EX imatge fantasma detallada EV ...
- Test Drive - Nissan sortida del full de cotxe de la família còmoda ---
- Nissan Leaf - tant anunciar i la universalitat del disseny icònic ...
.